另一边。

    随着炎国官方看到了“可控核聚变核电站”极低的发电成本，以及稳定安全的运营后，第二期的“可控核聚变核电站”项目也正式启动。

    第二期的规划是——建立一个每天发电量5.5亿千瓦时，年发电量2000亿千瓦时的大型核电站。

    三峡水库每年发电量为800-1000亿度，第二期的“可控核聚变核电站”大约就是两个三峡水库的发电量，这次的工程同样是在山城市，计划第二期核电站的电力用于供应“云贵川渝”地区的电力。

    不过。

    没等第二期核电站建立起来，由凤凰集团建立的第一期核电站成功并入国家电网，“可控核聚变”提供的电力将输送给山城市普通居民使用。

    两个月后，随着凤凰集团第一期“可控核聚变核电站”以5000万一天的利润，一月狂赚15亿，两月狂赚30亿后，凤凰集团主动提出降低并入国家电网的电价。

    通过充分调研，最后凤凰集团并入国家电网的价格从5角\/度降低到3.5角\/度。

    因为其第一期核电站供应的是山城市普通居民，首当其冲的，国家电网随即下调山城市居民用电的费用。

    山城市居民历史性的开始享受到“可控核聚变技术”带来的真正实惠。

    所有居民用电从原本的0.56-0.62元降低到0.41-0.47元，也就意味着山城市每个家庭的每月的电费支出将会降低。

    消息报道出来，给全社会带来的反应和震撼还是比较大的。

    全网反应激烈，老百姓不在乎科技创不创新，在乎的是能不能通过科技让老百姓过的更好，活的更轻松。

    紧接着，凤凰集团和山城市又发布了联合声明，一旦第二期“可控核聚变核电站”建成，整个西部地区三省一市所有的居民电价都会下调。

    而且，未来商业用电和企业用电也会大幅度降低。

    这个消息不仅瞬间让全国人民炸锅，实名羡慕外，全国各大用户大户企业也翘首期盼，甚至国外的大型企业也开始关注炎国工业电价在全国范围内的降低。

    所有人开始意识到，随着“可控核聚变核电站”技术的成熟，未来电价将不可避免的下降，居民生活成本、企业生产成本将大幅度下降。

    当然。

    打破原有的价格体系必然会让水电站和火电站的利益受损，起初大家认为“火电站”影响会最大，但最终才发现，因为海外进口的煤炭足够便宜，火电站发电的成本也降下来了。

    虽然利润有影响，但不大，电价下调带来的最终损失全都转嫁到了煤炭出口国上。

    是他们低价的煤炭让发电成本大幅度降低，吃亏的是那些卖煤炭的资源出口国。

    而随着山城市电价降低，山城市的新能源车销量也再次迎来高峰。

    不过。

    此时的原油价格也因为炎国加入了“欧佩克”的原因，92号汽油价格开始长期稳定在5.5元\/升，95号稳定在6.4元\/升。

    这个价格虽然对比产油国肯定贵一些，但对于大部分普通消费者来讲，这样的油价足以接受。

    一时间，山城人民竟然开始幸福的在新能源车还是燃油车上难以抉择。

    炎国官方此时也回过神来，意识到原油极有可能在接下来的数十年内都将持续低价，一番考量后，悄然间，炎国官方将原本定于2025年全面禁止生产燃油车的计划开始推迟到2030年……

    原本全球要禁止生产燃油车的原因是环保，减少大气污染，减少碳排放。

    但是如今炎国已经掌握了“可控核聚变技术”，全世界谁敢说比我们更懂环保？！

    懂不懂“可控核聚变技术”的含金量？

    再加上炎国官方因为“可控核电站”原本就预定要关闭一部分高污染的火电站减少碳排放，这么一来，也算是将燃油车污染用火电站承担了，完美实现了减少碳排放的目标。

    恢复燃油车生产的原因很简单。

    开玩笑，炎国本就是全球最大的汽车零配件生产国，也是全世界最大的燃油车生产国，一旦彻底停止生产燃油车，无疑是将自己好不容易发展起来的汽车产业链生生掰断。

    之前为了所谓的国际压力，为了环保不得已，如今情况不同了，有了“可控核聚变”技术后，环保压力骤然大减。

    随着官方的态度变得暧昧，燃油车的“文艺复兴”从炎国开始。

    大众、宝马、奔驰、宾利、劳斯来斯等一众传统燃油车车企如同抓到最后的救命稻草一般疯狂将生产基地搬迁到炎国，国内车企也在凤凰集团的带领下成功突破所谓的“发动机、变速箱、底盘”三大件的技术封锁。

    一时间，全球所有知名车企聚集炎国，在