“......事故之后，比赛就变得孤独又无趣，但是最后时刻能超越拉提菲还是很高兴的。”马泽平说道。

    “你和米克舒马赫的碰撞，会影响到队友之间的关系吗？从转播视角看到，你很愤怒。”记者问道，“何况事故的主责就是米克。”

    马泽平笑道：“没事，就是一场普通的事故。我不希望有媒体挑拨我们的关系，米克和我是很好的朋友，失误是常有的，只不过我有些倒霉，被卷入了他的失误中。”

    他确实不责怪米克，即使对方的失误有些逆天。但是曾经看过对方各种低级失误，以及拉提菲等车手打死不看后视镜的行为，他觉得米克应该不是故意的。

    如果真的从阴谋论角度出发，米克舒马赫想故意整死马泽平，故意用后轮顶他的前翼也不合理。

    拿事故后果来说，如果马泽平的前翼更硬一点，估计都不用进站，而米克则是spin加上右后轮爆胎，怎么看也比马泽平损失大。

    所以马泽平觉得对方就是菜，而不是有别的想法。

    “好的马泽平，正赛你将从第17位起步，非常不理想的发车位置。你会选择像施蒂利亚站那样，调整赛车，然后从维修区起步吗？”

    马泽平一怔，笑道：“你的话倒是提醒了我，我应该去找车队商量一下，现在当然还没有这种想法。”

    结束赛后采访，马泽平还不能立刻去找车队讨论，他必须去赛会干事的小黑屋，接受fia的“赛后调查”。

    “我认为这是普通的赛道事故。你们知道的，起步是整场比赛最混乱的时刻，我们不可能每次起步都能注意到场上的每一处。而且米克舒马赫已经垫底了，处罚他也没有意义。”和赛会干事马西讨论良久，马泽平下了结论。

    下车后，他和斯泰纳、弗里兹都通过气。不过即使事先没说过，他也会帮米克辩解，这是基本的团队精神。毕竟是队友，没必要因为一次事故，弄得水火不容。

    马西笑道：“我知道了。”

    “黑哨！混蛋！甲级战犯！”打开小黑屋的门，马泽平心底痛骂马西，抒发了对潜在日后阿布扎比站争议判罚的不满。

    在马泽平开出“谅解书”后，fia网开一面，放过了米克。

    但是拉塞尔和塞恩斯不是队友，法拉利方面坚决申诉，最终拉塞尔因为引发事故被罚退3位。

    应付完fia，马泽平开始考虑是否调整赛车的问题。

    第17名起步，这个位置比较尴尬，食之无味弃之可惜。

    “尼基塔，我的意见是不用修改赛车了。”卡特说道，身为策略主管，他最有发言权，“首先维修区起步不像队尾，开局落后全场5秒可不是小差距；

    其次我们不是在队尾起步，而是第17，拉提菲、米克和佩雷兹都在我们身后。如果起步不错，可能还会上到第16、15的位置，这就是中游位置；

    最后就是我们的赛车已经很快了。不像施蒂利亚站，依靠调车来取得额外速度，现在vf-21的竞争力足以让你轻松回到前列。

    当然，这只是我的建议，最终决定权归你。”

    马泽平点点头。卡特这番话很有道理，同时他注意到对方始终以“我们”自称，就连提到米克也没改变口吻，不禁露出微笑。

    然而他有别的想法。

    最大的理由，还因为他是“时间刺客”，知道比赛仅仅第1圈，汉密尔顿和维斯塔潘就出现严重事故并引发红旗。那么卡特的第一个理由就不成立了，毕竟维修区起步的时间损失被抵消。

    既然红旗，自然需要重新起步，这时马泽平就可以光明正大返回发车格。除去维斯塔潘、佩雷兹、米克舒马赫，他同样在第17位起步，与不调车没有区别，又打破卡特的第二个理由。

    至于最后一个理由......就像哪有人会嫌弃自己钱多的道理，哪有车手会嫌弃自己赛车的速度慢呢？

    所以马泽平希望调车，目前计划的主要难点是汉密尔顿和维斯塔潘会不会撞。因为本赛季至今，已经出现了博塔斯葡萄牙站夺冠、塞恩斯摩纳哥站夺冠、米克双杀威廉姆斯等“篡改历史”的事件。

    万一某只蝴蝶扇动了下小翅膀，就把事故扼杀在摇篮里，那马泽平的计划算是打水漂了。

    于是第二天正赛前，马泽平站在赛道上听英国国歌，余光扫着汉密尔顿虔诚的样子，心里默念道：“汉密尔顿，带着你的小车迷再冲一次吧！”

    马泽平不是只说不做的人，很快采取具体行动。出场圈前，他找到了汉密尔顿。

    “刘易斯，今天加油啊！”马泽平鼓励汉密尔顿。

    汉密尔顿偏头看了眼，发现是马泽平，笑道：“你也是。”

    马泽平低声道：“维斯塔潘那个家伙就是个鱼雷，你要注意些。”

    汉密