“啊喔额！”
    曲黎心情沉重，所以在北津这些天，两个人的时候变得很有攻击性，不顾别人感受，比如陈丹妮一边高喊受不了，一边还在引战，把小雨伞都用没了，两人还在继续造。
    曲黎旗下三家全球五百强先后“遭难”，带来的结果有好有坏，比如几何凌云，害怕几何破产不敢买的人有，愿意支持他的人也有。反正堪称“绝版”的几何凌云，终于没有人说它丑了，也没有人说他值不值。
    暂时来说，几家公司经营如常，并没有什么负面影响，但内紧外松，各种准备工作还是要做的，曲黎在北津没有停留多久就回到了羊城。
    星沙那边的事情虽然也重要，但星河动力计划今年上半年发射，而且不是朱雀四号，是运载能力达到25吨，超过长征5号和猎鹰9号的“朱雀5号”改个名字讨个好兆头，其实就是在朱雀4号基础上做的改进，包括星火发动机也有了新款星河1c。
    如果只做到这里，那算不上多大的进步，关键还是成本控制，星河动力做到了1.5亿左右，大规模量产后，能降低到1.2亿，如果技术再有突破，对材料的应用更得心应手，也许能降到1亿。要知道长征5号大约是6亿，猎鹰9号约1.5亿，以上都是rmb。
    米国本来就对国内航天做了区别对待，所以他们的制裁并没有给星河动力带来多少麻烦，但该抗议的还是得抗议，不能让他们有程序正义。
    作为一家商业化的火箭发射企业，需要承接全球的发射业务，不能长期被打压，可朱雀五号如果能够成功发射，这足以撼动spac地位的火箭，哪会那么容易逃出米国粑粑的包围圈。曲黎在香江投资成立的卫星企业只是一个开始，后续还需要做出更多的努力
    曲黎来到南沙工厂，和星河动力的管理层了解情况。虽说他并没有把压力传导给每一个员工，但不能不让管理层对现在局势产生误判，曲黎整合旗下企业资源，在繁星建立了经济信息情报中心，召开了好几次研讨会议，就当前的局势进行讨论，还有各种研报资料，在内部进行分享。
    这些话题暂且不说，星火发动机和朱雀5号在这个大背景下发射，如果能够成功，能够起到极为积极的作用，增加全球消费者对他旗下企业的信心。
    事情就是这么奇怪，spac和特斯拉明明没有技术合作，就是有一些粉丝认为马斯克连火箭都能送上天，都能重复使用，特斯拉的技术顶呱呱。朱雀五号上天，能够强化国内外消费者对荣耀、前程几何技术的认可也就不足为奇了。
    这世上的聪明人没有想象中那么大，或者说是人都会有弱点，大众是会盲从的，乌合之众不是开玩笑的。
    当然这些都是成功的附赠品，所以保证成功才是首要的关键。
    “我们这次成功的概率很高！”
    “那我邀请各部门领导过来参观？”
    “……”
    好吧，风险还是挺大的，曲黎留在星河动力，本来他早就该来了，可各地风波和危机不断，他到处救火，拖到现在，趁着火箭发射前的将近两个月时间，加深对星河动力的了解。
    作为一家研发型科技企业，财务和行政人员并不大，普及了信息化办公，大多数审批流程都能在线上进行，也进行了严格保密，关键信息技术不能上网，并且有专门的企业安全高管。
    公司的管理架构基本完善了，曲黎要做的不是这些，而是讨论后续的发展，不同于马斯克一开始就吹嘘要移民火星，曲黎更保守，他选择建立空间站、月球基地，发展可控核聚变……
    人类对宇宙的了解是有限的，太空采矿只是遐想，人类如果没有走出去的欲望，就不会有太空经济，但问题是没有利益关系，谁会不断投入？靠超级富豪？
    还是得通过太空赚钱，建国际空间站的作用相对有限，到月球建基地，利用独特的自然环境带动技术创新，反哺国内科技。
    虽然同样艰难，但一步步来，总会成功的。而且从地球到火星大约需要飞一年时间，用什么提供动力？起可控核聚变应该最好的选择吧！
    所以商业化的空间站，月球基地，是星河动力的中远期目标，和有关部门冲突了，他们也是这么想的。真要做空间站和月球基地，大概率要采取合作方式，发挥核心竞争力，也就是大运力高可靠性可以工业化量产的廉价火箭。
    朱雀五号是主力火箭，但他们还要有自己的重型猎鹰，也就是27个星火发动机的加强版朱雀五号，大约是常规版朱雀五号运力的3倍。
    这些火箭都是液氧煤油，他们还在造液氧甲烷火箭，现在的名字是星火2号，推力大约是星火1号的3倍，相当于spac的猛禽发动机。
    星河动力现在的员工数量超过一千人，同时进行的有星火1号、二号，朱雀五号，加强版朱雀五号，液氧甲烷的朱雀9号、新材料等几个团队。至于朱雀2号、3号，并没有量产计划，还是靠手工打造。
    现在这一千多人的团队都是曲黎在“养”着，假设平均年薪50万，1000人就是5亿，这还不包括研发投入，火箭制